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Observing Result |
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Dome & Scope Slewing Performance | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Slew/Centering Performance | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Guiding Performance |
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Sky Conditions (Locate Frames) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Night Sky Summary Plot Top axis: Sky Brightness at Zenith (in ADU/s) Lefthand axis: Local Time (hh LT). Righthand axis: Sun Altitude (degs) |
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Actual Weather vs Pre-Session Weather Forecast |
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Session Event Log | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Session Alerts | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Issue: Centering performance in Declination has deteriorated
over recent sessions
Issue is evidenced by
a) Centering
Chart showing final pointing errors with a clear overall bias to the north.
and
b) specific examples such as NGC 7501 (Az 190, Alt 40) with pointing
errors of 0.48' 2.68' 2.28' 1.93' from the 4 locate frames used, with
the pointing error after slew (W -0.32', N -0.36') being smaller than the
pointing errors after any of the 3 subsequent centering attempts including
the last attempt (W -0.12', N 1.92'). Pointing error in Declination
jumped from S 0.36' on initial slew to N 2.62' following an initial 0.36' N
centering jog. Pointing error in Declination only came down slightly
to N 2.21' following a S 2.62' jog, and only came down to N 1.92'
following a further S 2.21' jog.
The problems are in
keeping with observation that certain targets including NGC 7501 which had
very poor declination guiding with Southward Pulse Guides being largely
ineffective in keepin the scope held on the lock position. The
following Guide Performance Chart for NGC 7501 , show that South jogs are
ineffective in holding the telescope onto lock position for some 13 minutes,
before eventually moving to lock position for the final 2 minutes of the
guiding run.
Update 2021-12-16 Centering Issue has been fixed by
2021-12-16 by calling a new routine (JogUsingPulseGuide) that employ
PulseGuides to move the scope when the required correction in a given
direction (east/west or north/south) is <2 arc mins instead of the using
TheSky6.Telescope.Jog method. (Note: using Pulse Guide scope takes
about 8.5s (8500ms) to move 2 arc mins with the guide rate used (x0.90).
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Plan for improving performance of the Observatory's 12" LX200GPS/R scope is listed below. The actions are designed to improve centering and guiding results.
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A series of measurements of Declination Backlash measurements were made using
PHD2 Guiding Assistent with a LX200 guide rate of x0.90 sidereal.
For the
tests the scope's anti-backlash setting for the Dec/Alt axis was changed to 0%.
Results
No. |
Az (deg) |
Alt (deg) |
Dec Drift Rate (arcsec/min |
Polar Alignment Error (arc min) |
Dec Backlash (ms) |
Dec Backlash (arc sec) |
1 (S) | 180 | 42 | 0.41 | 1.6 | 3294 | 41.2 |
2 | 142 | 41 | -1.55 | 6.1 | 3325 | 41.7 |
3 | 116 | 40 | -2.45 | 10.1 | 4001 | 47.9 |
4 (E) | 99 | 18 | -2.59 | 10.0 | 3729 | 44.0 |
5 (W) | 274 | 38 | 3.19 | 14.5 | 4031 | 47.0 |
6 | 190 | 40 | 0.75 | 2.9 | 2936 | 36 |
7 (W) | 270 | 7 | -4.09 (*) | 15.7 | 2667 | 30.3 |
8 (NW) | 322 | 31 | 2.97 | 18.7 | > 5606 | 65.7 |
9 (NE) | 32 | 32 | -2.26 | 15.5 | 3331 | 41.4 |
10 (N) | 3 | 27 | -0.63 | 4.6 | > 5144 | 64.7 |
11 (0%) | 130 | 64 | -1.05 | 5.0 | 3981 | 49.0 |
12 (100%) | 139 | 65 | 3850 | 44.4 | ||
13 (130%) | 143 | 66 | 2717 | 32.5 |
* The negative Dec Drift is unexplainable ! The screen capture
data that was capture does suggest that star was drifting in an opposite
direction to that expected for a azimuth position that lies West of
Meridian. Is this a refraction effect due to the star's low
altitude (7 deg).
Analysis
Previous measurements of Dec backlash (2019-12-10) gave an average
backlash of 4896 ms at guide speed x0.66 (range 4736 to 5076 ms) . This
is equivalent to 3590 ms at x0.90 guide speed (3457 to
3705 ms).
The average Dec backlash from the first 4 new measurements is 3587 ms
at x0.90 guide speed (range 3294 to 4001 ms) .
This suggests there has been no significant change in Dec backlash
with the newly
installed Dec Motor (2021-10-12) despite
Dec guiding observations (2021-11-09)
suggesting the contrary. At x1.00 guide speed this
corresponds to 3328 ms (3.3s). DocG's notes reported that normal
tolerance for backlash on a well tuned LX200 is between 2 and 4s.
Measurement points 2 & 3 are close to the positions where significant
unexpected jumps in Dec Position of around 5" occurred with just a
single Dec guide pulse during guiding on a couple of targets in
session S932 (2021-10-09 , suggesting that the 130% antibacklash setting
for the Dec axis in the scope is too extreme. The setting was
reduced to 80% on 2021-10-10. The same issue occurred in Session
S934 (2021-11-16) suggesting that the 80% Anti-Backlash setting itself
was also too extreme and should be reduced further, and as a trial the
setting was reduced to just 20% ahead of session S935 (2021-11-19).
Tests 11, 12 & 13 (made with anti-backlash settings of 0, 100% and 130%)
showed a reduction in residual backlash with increasing anti-backlash
use, but even with 130% anti-backlash a residual backlash of
2717ms (32.5 arcsec) is still measured, suggesting that an even higher
antibacklash should be used (a 150% setting was previously used with
some success - see
AntiBacklash Re-Tried, 2019-12-16 ) , or more probably that scope's
backlash setting needs to be updated by 'Re-Training' its Dec Drive.
The later action was taken the following day (see
Ra/Dec Drive Training,
2021-11-22).
Polar Alignment
Polar Alignment Errors indicated by PHD2 Guiding Assistent vary with position as
anticipated. Since Polar Alignment Error is mainly in Elevation rather
than Azmiuth, the alignment error seen by a single Guide Assistent run is low for
positions near due South (1.6') and due north (4.6'), positions and
greatest for positions in Western Sky (14.5', 15.7', 18.7') and Eastern
Sky (10.0', 14.5').
PHD2 measurement are broadly consistent
with the Polar Alignment Error of 19.5' determined from most recent
TPoint Mapping run that comprised Az/Alt errors of -19.5' ME
and +0.7' MA (see
TPoint Mapping
Run & Model, 2021-10-19).
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Drive Training
Method
RA and Dec Drives on the Observatory's LX200GPS/R scope were trained today
during daylight hours using AutoStar II's Setup/Telescope/Train Drives facility
and the apex of a particular house's gable end, located some 400m to the SSW of
the Observatory, as a Terrestrial Reference point.
With the Telescope Tracking set to off (i.e. Terrestrial mode), the
apex of the distant house was centered in the GuideScope view using a ZWO
178MC Camera connected to SharpCap and Autostar II's Drive Training
initiated.
Autostar II instructions were followed precisely and
absolute care taken to not overrun the target upon centering since the
operation depends on not reversing the direction of travel.
The whole operation took just a few minutes.
Starting with
the target centered, the order of operations after initiating the RA/Az
training was :-
1) scope slews left - right
arrow key used to recenter on the target (then Enter key)
2) scope
slews right - left arrow key used to recenter on target
(then Enter key)
Starting with the target centered, the order of
operations after initiating the Dec/Alt training was :-
3) scope
slews down - up arrow key used to recenter on
the target (then Enter key)
4) scope slews up - down arrow
key used to recenter on target (then Enter key)
Notes:
- The
centre of the guidescope view has previously been set to be very close to
the pointing of the main scope
(the residual difference (about
1 arc min) is considered irrelevant to Drive Training given that the
same reference point / same camera view was used throughout the training)
- A x8 guide speed was used for recentering the scope after each telescope
slew. This provided a good balance between speed and control.
- A
reticle was turned on in SharpCap to allow precision centering.
- Only after compiling this note was it noticed that the reticle in the
SharpCap screen capture doesn't seem to be centered in the camera's field of
view
(not sure why it wasn't centerally located, it shouldn't
affect the drive training provided that the reticle stayed in same position
throughout the training. Later experimentation showed that
the reticle can be dragged and dropped to a new position, this must have
happened inadvertently when setting up the reticle over
a remote computer connection before physically re-locating to the observatory for the training
itself)
Train Drive Results
'Edit Az Train'
and 'Edit Alt Train' options within the AutoStar II's 'Setup/Telescope/Train
Drive' menu was used to see the backlash values determined by the Train
Drive operation. The values for RA (Az) and Dec
(Alt) drives were +3 and +44 respectively.
I've read in on-line forum postings that 'for well adjusted LX200s
(the Dec backlash value) comes out between 60 and 80. '
https://www.cloudynights.com/topic/562518-getting-an-lx200gps-14-to-autoguide-smoothly/page-2
It's not absolutely clear what the units these backlash values
have. They are probably in arc secs, but are they values which are
independant of guide speed or not ? . Moving 44" moving at x0.90 guide
speed (13.537"/s) would correspond to 3250ms, which is not too far off the
backlash value of 3587 ms determined by PHD2's Guiding Assistent (see
Dec Backlash
Measurements (2021-11-21) )
After completing the RA/Dec drive training the Anti-Backlash
setting on the Dec Axis was set to 100%.
(this will be tweaked
once new Backlash measurements are taken)
It will be interesting
to see if the drive retraining will :-
- improve target centering
- improve guiding performance (especially in Dec)
- tighten up future
TPoint Models
Other Work
Opportuntity was also taken to
- Align the Red-Dot Finder with the Telescope pointing
(red-dot finder is a fallback mechanism for re-aligning the scope
should scope pointing be lost and
it is becomes
impossible to recover using (wide search) plate solution)
-
Slightly adjust the weights below telescope tube so there was a little more weight
toward the front tube end
(purpose of this slightly
change was to make it slightly easier for the scope to guide south where it
seems to have increased difficulty).
Update 2021-11-26
Residual Dec Backlash Measurements made during S936 session (2021-11-23)
using PHD2 Guide Assistent shows that a 100% Anti-Backlash setting is
slightly too aggressive for certain telescope positions, but not
sufficiently aggressive for other telescope positions. See
Residual Dec Backlash Measurements (2021-11-23). To
prevent overcompensation at any telescope position it would seem that a Dec
Anti-Backlash setting of 85-90% would be probably be most appropriate
setting to use.
Following charts compare centering results from the
two sessions (S934 & S935) immediately prior to the 2021-11-22 Drive
Training with those from the two sessions (S936 & S937) immediately after
the Drive Training. Target Centering (in Dec) seems to be
better in the S937 session, but the S936 session doesn't seem to be
parrticularly better than the two sessions prior to Drive Training.
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This Web Page: | Notes - Session 935 (2021-11-19) |
Last Updated : | 2024-09-28 |
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